在电动自行车环保方面,众人认为,电动自行车电池在生产和回收环节的环保问题不容忽视,企业应从履行社会责任的角度,本着谁生产谁负责的原则,加强对铅酸电池的生产及回收管理,确保将环境代价降到。同时,呼吁部门对电动自行车锂电池产品予以政策支持,并尽快建立起对电动自行车废旧锂电池的回收机制。
电瓶需要防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀自动开启,直接后果就是增加电瓶的失水量,而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降,加速较板软化,充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。
汽车蓄电池的保养措施和注意事项如下:
1、经常保持蓄电池清洁干燥,要保持通气孔的通畅。当较板或夹头出现氧化物时应将其擦净,涂上少许黄油以免腐蚀;
2、不可连续使用起动机,每次使用不**过5s,两次启动休息10~15s后再用。严冬蓄电池放电程度不可**过25%,夏天不得**过50%;
3、加足电解液的蓄电池不得长期在充电不足的情况下放置要定期充电,否则会导致报废;
4、向蓄电池充电时,电压不要过低或过高,一般12V充电标准电压为(13.5~14.5)V范围内;24V充电标准电压为(28~29.9)V范围内;
5、电解液液面高度应高出无极板(10~15)mm,液面过低应及时补充蒸馏水不要补充电解液,无蒸馏水可用雨水或雪水代用,不要用河水和自来水;
汽车电瓶维修技巧:
1、检查蓄电池外表状态:检查蓄电池外形是否完好。检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等,如果有这种现象,说明电瓶已经坏死;
2、检查蓄电池电压是否正常:
在充电进行时(二个小时后),分三次检测每节单块电瓶的电压,每次间隔20分钟,如果有单块电池的电压**过15V达不到13V的,说明这节电瓶出现问题;
在放电进行时,用万用表分三次测量每节单体电瓶的电压,每次间隔10分钟,如果某单块电瓶的电压下降的比其他几节电瓶快,并且低于10V,加上这节电池放电时间短,那么这节电池就是问题电池。
检测单块电瓶的静态电压(浮电)。当电压为零时,有两种可能:一种是电瓶完全断路,电路不通,电压为零;另一种就是电瓶放置时间过长,电压低至1-2V,甚至为零。
电瓶要定期检验。在使用过程中,如果电动的续行里程在短时间内突然下降十几公里,则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、较板软化、较板活性物质脱落等短路现象。此时,应及时到电瓶修复机构进行检查、修复或配组。
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